Welkom op ModernVespaClub.nl. De club voor Vespa enthousiastelingen. Lidmaatschap van onze club is in tegenstelling tot andere clubs, geheel kosteloos en vrijblijvend. Het doel van de Modern Vespa Club is met name om informatie te delen omtrent moderne Vespa modellen. Alsmede, vinden we het gezellig om eens in de zoveel tijd bij een te komen, en samen te rijden. De meetings doen over het hele land van Groningen tot Limburg, dus er is altijd wel een ontmoeting in de buurt ieder jaar.
Lid worden van de Moderne Vespa Club
Het proces om lid te worden kan niet simpeler. Je stuurt gewoon een mailtje naar lidmaatschap@modernvespaclub.nl, met daarin de volgende gegevens en bestanden:
– Voornaam en achternaam
– Woonplaats
– Geboortedatum
– Model Vespa dat je bezit (dit is eigenlijk het enige criterium waar we onderscheid op maken,
bezit je geen Vespa, dan kun je NIET lid worden, dit is dus geen club voor “wannabe” Vespa bezitters.
– Foto van jou en je Vespa
Dat is het wel. We trachten binnen een paar werkdagen te reageren. Maar soms kan dit wel wat langer duren. De Modern Vespa Club is niet onze baan, dit doen we als hobby, uit pure liefde. Bij toelating tot de club delen we ook met je een privé Facebook groep. En dat is de plek waar je informatie vindt omtrent onze meetings, waar deze precies zullen zijn of zullen beginnen en wanneer.
Nuttige bookmarks
– https://www.scootersite.nl/piaggio-vespa-scooter/
– https://www.scootersite.nl/piaggio-vespa-scooter/primavera/
– https://www.scootersite.nl/piaggio-vespa-scooter/sprint/
– https://www.scooterkopenonline.nl/vespa-scooter-kopen/
– https://www.scooterkopenonline.nl/vespa-scooter-kopen/sprint-notte/
– https://riva-scooter.nl/
Op dit moment kent onze club zo een 60+ leden, waarvan rond de 40 mannen en 20 vrouwen. De gemiddelde leeftijd ligt zo rond de 35. Maar de jongste lid is 17 en de oudste wel 62. In principe is niemand te jong of te oud voor de club, al moet je natuurlijk wel oud genoeg zijn om een scooter rijbewijs te kunnen behalen. De club zelf is nog relatief jong wij zijn begonnen februari 2019. We hebben geen ambities, maar willen gewoon de gezelligste Vespa club van Nederland zijn, niets meer, niets minder.
Actuele onderwerpen:
De geschiedenis van Vespa
Zo’n 74 jaar geleden, in 1946, kwam de aller eerste Vespa op de markt. Dit ging niet zonder slag of stoot, want Piaggio, welke de Vespa op de markt bracht was niet snel tevreden. De ontwerpers zijn vele malen teruggestuurd naar de tekentafel om een nieuw ontwerp te maken van de ‘Wesp’. In het Italiaans betekent ‘Wesp’, het insect, namelijk Vespa.
Piaggio had een visie en een missie, en die was heel helder. Een Vespa scooter moet niet alleen een praktisch vervoermiddel zijn, maar het moet ook een machine zijn waar je graag op wilt rijden. Hij moet mooi ogen, en vooral erg comfortabel zijn. Piaggio wilde geen 13 in een dozijn tweewieler op de markt brengen, en dat is dan ook zeker goed gelukt. Nu 74 jaar later is de retro scooter nog steeds uniek te noemen. Een metalen body als voorbeeld genomen is iets wat nog steeds geen andere scooterfabrikant doet. Piaggio heeft dus altijd een streepje voor op de rest.
Wat Piaggio ook anders doet dan anderen, is blijven innoveren en verbeteren. Geen enkele opvolger neemt de zwakke punten van zijn voorganger over. Iedere Vespa die op de markt is dus weer net iets beter. Qua design verandert er niet heel veel, maar dat hoeft ook niet, want het is en blijft een schoonheid.
Mee met de toekomst
Ondanks dat Vespa de grondlegger is van de retro scooter, en nog steeds de mooiste en beste retro scooter op de markt heeft, gaat ze toch mee met de tijd. Dat is niet alleen terug te zien aan het elektrische model, welke luistert naar de naam ‘Elettrica’, maar ook in de opties en accessoires. Een USB aansluiting en LED verlichting zijn met de laatste Facelift genaamd RST, een feit. Maar er komen ook heel wat originele en aftermarket accessoires op de markt gekomen zoals speciale richtingaanwijzers, een valbeugel rondom, en noem het maar op. Met een Piaggio Vespa scooter kun je dus alle kanten uit, ook custom.
De RST – Facelift, wat houdt het in?
In 2019 heeft de 50cc Primavera en de 50cc Sprint een facelift gehad onder de naam RST. Wanneer je een Vespa RST gaat kopen, dan is hij dus voorzien van de laatste updates. Bij de RST update is er niet alleen op cosmetisch (uiterlijk) vlak wat veranderd, maar ook op technisch vlak. Op de eerste plaats is de stropdas veranderd welke nu voorzien is van een nieuw design. De drie sleuven zijn wat hoekiger geworden wat iets sportiever oogt. Dit doet Audi trouwens ook met haar laatste auto modellen, alles wat hoekiger maken wat de sportiviteit benadrukt.
Naast de stropdas zijn ook de velgen bij de Primavera veranderd. Voorheen hadden Primavera’s een 5 spaak velg. Dit is nu een aluminium multispaak velg geworden welke meer lijkt op de Sprint heeft. Wat de verlichting betreft, is de RST Primavera en RST Sprint nu ook naar het volgende level getild, en daar hoort LED verlichting ook bij. Zowel de koplamp, het achterlicht, als de richtingaanwijzers zijn nu allemaal voorzien van efficiënte LED lampen.
Laatst nieuwe Vespa modellen
Er zijn in 2020 een paar nieuwe Vespa modellen bijgekomen. De Sprint en de Primavera hebben en zusjes bijgekregen. Zo is de Vespa Sprint uitgebreid met de Racing Sixties, welke je kunt kopen in de kleurstelling groen met geel of wit met rood. Het opmerkelijke aan de Racing Sixties zijn de goudkleurige velgen, en de zwarte accenten die in de plaats zijn gekomen voor de chromen accenten.
Red Edition en Sean Wotherspoon nader bekeken
De Primavera heeft er een Red Edition bijgekregen en de Sean Wotherspoon. Het unieke aan de Vespa Red Edition is dat de scooter helemaal rood is, zelfs het zadel en de velgen, en dat maakt hem heel speciaal en exclusief. Maar de Sean Wotherspoon editie doet daar nog een schepje bovenop, want de lapjeskat zoals hij door enkele genoemd wordt, heeft maar liefst 5 kleuren als je het zadel hierin ook meetelt. De stuurkap is deels rood en deels groen, het voorspatbord is lichtblauw, en het overgrote deel van de body is geel. De Sean Wotherspoon is voorzien van een zeer chique karamelkleurig zadel met een fraai embleem erop. Verder zijn de velgen ook bijzonder te noemen, want die zijn volgeplakt het het Vespa logo.
De Vespa Dior komt er trouwens ook aan!
Vepsa motorblok wordt Euro5
Eerst was er Euro2, toen kwam Euro 3, en vanaf 1 junuari 2018 kwam de Euro4 op de markt. ‘Euro’ geeft eigenlijk aan hoeveel de maatstaven nog toelaten als het gaat om schadelijke deeltjes in de uitlaatgassen. Hoe hoger het ‘Euro’ getal, hoe schoner de uitstoot moet zijn. Euro 5 is nu een feit en die zit eraan te komen. Aan het einde van 2020 moeten alle nieuwe tweewielers die op de markt komen aan de nieuwe Euro5 emissienorm voldoen. Dit is tevens het moment om een Euro4 Vespa te kopen, waarbij je soms kunt rekenen op extra korting.
Het verchil tussen Euro 4 en Euro 5
Euro4 – Euro5… wat is het veschil? Bij de overgang van Euro3 naar Euro4 konden sommige brommermerken, die al injectie gebruikte, wegkomen met een aanpassing in de software. Bij injectiescooters wordt er namelijk gebruik gemaakt van een ECU in plaats van een CDI. De CDI is een elektronische ontsteking, en een ECU is een computer die met behulp van sensoren de ontsteking en verbranding optimaliseert. Dit is hoe het ook werkt bij auto’s.
In veel gevallen zullen Euro5 scooters gewoon normale Euro4 scooters zijn, technisch gezien, maar wordt de software aangepast waardoor de verbranding weer net een tikkie schoner wordt, en binnen de Euro5 regelgeving valt.
Is opvoeren slecht voor je scooter?
Een veel gestelde vraag is: “Is opvoeren slecht voor je scooter?”. Of opvoeren slecht is hangt af van de manier waarop je hem opvoert. Als we even kijken naar de 2-takt scooters, dan moet je snel een andere cilinder en uitlaat veranderen om hem harder te laten lopen. Er moeten in dat geval onderdelen vervangen worden door andere onderdelen. Bij veel moderne scooters, waaronder de 4-takt en injectie, kan het opvoeren overigens weinig kwaad. De Vespa scooters lopen vanuit de fabriek in Italië al veel harder dan in Nederland is toegestaan. Een bromscooter (45) mag maximaal 45km per uur kunnen rijden. Dit is dan nog zonder de afwijking van de constructiesnelheid. Voor een snorscooter (25) is dat 25km per uur.
Ze kunnen harder rijden vanuit de fabriek
Vanuit de fabriek kunnen veel Vespa scooters al snel 15 tot 20km per uur harder rijden. En Italië bestaat er niet zoiets als snorscooter. Voordat de scooters naar Nederland komen worden ze aangepast aan de Nederlandse regelgeving. Dit betekent concreet dat er software aanpassingen gedaan worden, en soms ook technische aanpassingen zoals een varioring, om de snelheid terug te brengen. Ze krijgen dus extra aanpassingen vanwege de Nederlandse wet. Wanneer we die extra aanpassingen eraf halen, dan rijdt de scooter dus origineel, en dat is sneller dan hier is toegestaan.
Opvoeren is dus eigenlijk de begrenzer eraf halen die is aangebracht vanwege de regelgeving.
Dus vanuit dit idee bekeken is opvoeren niet slecht, want je maakt de scooter weer origineel. Sommige zeggen zelfs dat het beter voor je scooter is, want zo heeft Vespa hem op de markt gebracht. Zo functioneert hij optimaal, en is ook de verbranding optimaal. Origineel maken zou dus beter zijn voor de scooter. Helaas kun je wel een bekeuring krijgen voor de hogere snelheid die het opvoeren (origineel maken) met zich meebrengt. Een snelheidsbegrenzer zou hier de oplossing kunnen zijn.
Nog sneller laten rijden
Wanneer je jouw Vespa scooter wilt opvoeren en hem een stuk harder wilt laten lopen dan +/- 65km per uur, dan heb je een andere cilinder nodig in de meeste gevallen. Er zijn omwegen, dus bijvoorbeeld van mapping (ECU chip tuning), maar dat kan wel invloed hebben op de levensduur van je mooie retro scooter. Denk aan hogere temperaturen in de cilinder waardoor metaal meer uitzet en harder slijt.
Waarom een Vespa kopen, wat is er zo goed?
Waarom een Vespa kopen? Als je deze vraag stelt, dan heb je waarschijnlijk nog nooit op een Vespa gereden, of geen vergelijkingsmateriaal, want dan weet je meteen wat het verschil is. Wie een proefrit maakt is meteen verkocht en gaat over tot een Vespa kopen. Ze rijden fantastisch, voelen degelijk aan, zijn zeer comfortabel, en ze zijn super betrouwbaar. Het design is en blijft een sterk punt. Zelfs aan de kleinste details is zorg en aandacht besteedt. Je koopt meer dan alleen een vervoermiddel. Vespas zijn echte werkpaarden die waardevast blijven en bewijzen jarenlang trouwe dienst. Een Vespa kopen dus!